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整体操作比较好上手
浏览: 发布日期:2019-05-07

  据报道,2017年平行进口车市场高度增长,全年进口18万台,同比增速高达35%,是进口车增速两倍。平行进口车到底有什么魔力,尤其是最近热销的中东版途乐Y62,更高的配置和更强的性能是否名副其实?我们编辑实地为您体验。

  外观方面,新款途乐依旧保持了2016款车型的整体造型,仅在细节处做了些许改动。但我认为这并不能说途乐是恪守成规,反而我却认为,途乐的外观并不需要大改,因为现款的外观,不仅没令我感到一丝老气的感觉,反而让我觉得,这才是途乐本该有的样子。

  与英菲尼迪QX80同平台生产的途乐在外观上也与其有几分神似,但很明显的可以看出,途乐是务实派,而QX80走的是奢华路线。前脸部分,中网双“V”型竖杠设计延续了老款途乐的家族元素,这种设计在日产的逍客、奇骏等车型上也都能看到。相比老款车型,新款途乐大面积使用镀铬材料装饰,也更符合国人胃口。

  大灯采用菱形的造型设计,这样的设计有几分复古的味道,近光采用LED光源并配有大灯透镜,远光使用卤素光源。“C”字型的日间行车灯 也使途乐的前脸线条得到更好的延展。

  作为一台硬派SUV,高大的车身不管是在市区行驶还是越野道路,雾灯都是必不可少的。大面积的后视镜也同样不可或缺途乐的整体车侧腰线极为平滑,毫无棱角,这一点也和英菲尼迪QX80的车侧设计理念异曲同工。

  与英菲尼迪QX80的豪华风格不同,日产为其专门选用了足以应对各种路面的AT轮胎,轮胎 尺寸为265/70 R18,粗大的花纹与结实的胎壁让人倍感放心。主/副驾驶车门都配备了无钥匙进入功能。车身尺寸方面,2017款途乐的长、宽、高分别为5164×1999×1955mm,轴距 为3074mm,整车重量为2788kg。

  尾部造型更是秉承了圆润的整体车身设计,不过,你可千万不要被它憨厚的外表所迷惑。尾灯内部的示宽灯同样采用“C”字造型,与前大灯相呼应。

  如果说外观上,途乐与其大哥英菲尼迪QX80只是神似。那么换到内饰部分,就完全可以看出同卵双生的模样了。不但内饰设计上与QX80看齐,配置上也完全不落下风。比较实用的配置在途乐上都能找到,我想这也正应了日产的宣传语,“人·车·生活”。内饰方面,新款车型内饰布局并未发生改变,延续了老款的设计,依然采用了大面积的木纹饰板进行装饰。

  方向盘也是我们非常熟悉的日产家族风格,但不得不说,真皮包裹的手感真的是非常细腻出色。

  仪表样式简单明了,中间配有小尺寸的单色液晶屏,可惜内部显示的语言并未做汉化处理。中央液晶屏尺寸不大,菜单样式相对保守,采用旋钮+按键式设定,整体操作比较好上手。

  中央液晶屏下方为多媒体和空调的调节面板,常用的音量和空调温度风量等设置都可以使用旋钮调节,增加了便利性。挡把前方为座椅通风 /加热和方向盘加热 的调节面板,其中座椅的通风和加热都可以进行三级调节。

  后排配有可独立调节温度和风量的自动空调 。靠窗的两张座椅还配有座椅加热 功能。后排空调出风口位于后排车窗上方。钥匙还是一贯的日产风格,如果像GT-R一样能将自己车型的专属印记烙印于此,我想各位途乐车主们应该会乐不可支的。

  作为一台全尺寸SUV,空间上的表现自然不必多言。7座 的布局设计并不会像很多中型SUV那样,第三排座椅 很难长时间坐人。试乘体验中,当满载7人的时候,第三排也并不会显得那么局促。并且途乐的第三排座椅并不会硬邦邦,依旧填充了非常厚实柔软的重体海绵。如果让我形容这种乘坐舒适的感受,我认为,都说本田是买发动机送车,那日产一定就是买沙发送车了。

  前排为体验者坐姿,后排可获得一拳的头部空间和两拳的腿部空间。第三排乘坐空间相比之下稍显局促,但还是可以获得四指的腿部空间,这完全是短轴运动型车的水准。

  长途旅行,储物和装载能力也是非常重要的。途乐的官方并未公布其后备厢标准及最大容积,但参考英菲尼迪QX80的470-2693L的后备厢容积 来看,近乎2700L的最大后备厢容积,着实是全然不把家中的双开门冰箱放在眼里……

  虽然官方并未给出具体的后备厢空间参数,但参考英菲尼迪QX80的470-2693L的后备厢容积,着实是对得起它硕大的身材。

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